DJI Air 2S pārdefinē, kas ir iespējams ar dronu fotografēšanu, ievietojot 1 collu sensoru niecīgā iepakojumā un ieskaujot to ar izsmalcinātiem drošības un kompozīcijas palīglīdzekļiem. No otras puses, to varēja uzskatīt par to, ka vienkārši paņem jau tā ārkārtīgi spējīgo DJI Air 2, kas tika izlaists tikai pirms 12 mēnešiem, un nedaudz sasita specifikācijas.
Savā ziņā abi uzskati ir patiesi. Atskatoties uz Air 2, šim bezpilota lidaparātam bija jauns dizaina korpuss, kas iestiprinājās starp DJI Mavic 2 Zoom (905g) un Mavic Mini (249g), nodrošinot DJI salokāmo bezpilota lidaparātu klāstu konsekventu dizaina valodu. Air 2 pus collu sensors bija lielāks nekā paša priekšgājējs, taču, protams, daži fani uzstāja, ka DJI Mavic 2 Pro 1 collu sensoram vajadzēja nobraukt.
Foto entuziasti, kuri uzstāj uz lielu sensoru, ir ieguvuši vēlamo, taču, pirms to detalizēti apspriežat, ir vērts pieminēt arī to, ka sensora izmērs vēl nav viss … Dronu lietotājiem ir arvien lielākas cerības attiecībā uz AI, kad runa ir par uzlabošanu. drošību un priekšmetu izsekošanu, un daudzi pamatoti sagaida vienkāršotu ceļu uz satura kopīgošanu.
Šajā ziņā šķiet, ka Mavic 2 Pro jau atpaliek, tik ļoti, ka tad, kad DJI ķircināja šo bezpilota lidaparātu palaišanas pasākumu, daudzi cerēja ieraudzīt Mavic 3 Pro.
Kāda ir kamera?
Tiešais Air 2S priekštecis Air 2 spēlēja 48 megapikseļu kameru ar quad-Bayer filtru, ko daudzi redzētu tikpat efektīvi 12 megapikseļus pie 1,6 mikroniem. Jaunā kamera to ērti pārspēj ar 5472 x 3648 pikseļiem (20 megapikseļi) ar 2,4 mikroniem. Protams, Air 2 dod iespēju saglabāt 48 megapikseļu failu, un, lai būtu godīgi, tas patiesībā izskatās diezgan sasodīti labi, bet fizika, runājot par attēla kvalitāti, lielā mērā ir 1 collu sensora pusē.
Otrs acīmredzamais salīdzinājums ir Mavic 2 Pro 1 collu kamera, kurai ir vienādi 20 megapikseļi, bet piedāvā šaurāku 77˚ redzes lauku (28mm EFL) jaunajam Air 2S 88˚ (22mm EFL), kas padara pamanāmu atšķirība, kad fotografējat. Dažreiz tiek tirgots plašāks redzes lauks, it kā lielāks skaitlis būtu labāks, bet šķiet, ka Air 2S man sasniedz robežu; digitālā tālummaiņa ir iespēja, bet tā ir pieejama tikai dažos video režīmos.
Otra ievērojamākā atšķirība starp šo kameru un Mavic ir tā, ka pēdējai ir regulējama diafragma (ƒ / 2,8-ƒ / 11), kamēr Air 2S ir fiksēta. Tas izklausās pievilcīgāk, nekā tas ir - daļēji tāpēc, ka Mavic attēli izskatās daudz labāki plašākā galā un galvenokārt tāpēc, ka nav daudz dronu darbu, kas sajauc lauka dziļumu. Tomēr ir ieteicams izmantot fokusa maksimumu, un jūs atradīsit pieskaroties ekrānam, lai pārbaudītu fokusu nedaudz biežāk nekā ar citiem bezpilota lidaparātiem (tieši tāpat kā ar Mavic 2 Pro) un pārliecinoties, ka jums ir ND filtri (iekļauti Fly More komplektā), lai tos varētu nodot. Pro padoms: turiet kaut ko, lai noslaucītu pirkstu taukus no tālruņa ekrāna, vai arī tas uzkrājas un sāk apgrūtināt lietošanu, it īpaši gaišos apstākļos.
Video kvalitāte
Īpaši pievēršoties videoklipam, maksimālais 5,4 K (5472 x 3078) lielums atstās iespaidu uz jebkuru bezpilota lidaparātu, pat ja tas, tāpat kā šeit, ir 30 kadri sekundē. Nolaižam līdz 4K (3840 x 2160) un viss attēls tiek diezgan ievērojami pietuvināts, lai tas atbilstu apgriešanai, bet pieejamais kadru ātrums palielinās līdz 60 kadriem sekundē vai (manis pārbaudītajā versijā) digitālā tālummaiņa ir pieejama ar ātrumu 30 kadri sekundē vai zemāk. Digitālā tālummaiņa, visticamāk, būs pievilcīga tikai tiem, kuri vēlas ātri kopīgot saturu, tāpēc maz ticams, ka tas, ka tā nav pieejama 10 bitu video režīmos; tas nav pieejams arī ar ātrumu 120 kadri sekundē, kas norāda uz aparatūras ierobežojumiem.
Es domāju, ka lielākoties 4K uzņemšana vai pat viena no zemākajām izšķirtspējām, kurai priekšroku dod MasterShots automatizētā fotografēšana, lielākoties cilvēku izvēle būs stingrāka standarta apgriešana bez tālummaiņas. Tas ļauj izvairīties no objektīva malām un palīdz mazliet pietuvoties objektam - ja izmantojat tādu funkciju kā automatizēto ActiveTrack, lai sekotu kalnu riteņbraucējam, jūs neiebildīsit, ka viņi aizņem nedaudz vairāk ekrāna, kamēr 5.4K iespēja (un, iespējams, daži darbi pastā) vienmēr ir iespēja veltītākajiem.
Video paraugs, kas uzņemts 4K ar DJI Air 2S
Video kvalitāte ir ievērojama, kuras 150 Mb / s bitu pārraides ātrums (ar komfortu pārsniedz Mavic 2 Pro 100 Mb / s). Video var ierakstīt 10 bitu D-log žurnālā, savukārt attēlu apstrādes algoritmi ir tāls ceļš, lai pēc rediģēšanas un pēcapstrādes lielākajai daļai nevajadzētu. Daži, iespējams, redzēs priekšrocību, pieskaroties režīmam “Pro”, lai pirms kadra sākšanas bloķētu kameras iestatījumus, kur pagriezieni citādi var piespiest mainīt ekspozīciju, taču sistēma to labi paveic, jo īpaši ar kinofilmas ātrumu (ti, lēnu ātrumu filmēšana).
Inteliģenta šaušana
Drona izmantošana interesantu darbību, īpaši video, uzņemšanai ir ļoti pievilcīga āra entuziastiem, un man šķiet, ka Air 2S uzlabojumi padara šo pieredzi saskaņotāku nekā iepriekšējie bezpilota lidaparāti.
Viegli pieskarties un vilkt, lai rāmētu objektu vai pat ļautu tam izvēlēties (tas pats identificē cilvēkus), lai drons sekotu (izmantojot ActiveTrack 4) vai citādi koncentrētos uz pārsteigumiem, lai arī tas nav jauns DJI droniem.
Vietā, kur Air 2S ievērojami pārvietojas, ir pievienoti tā uz augšu vērstie šķēršļu novēršanas sensori. Ievietojot tos šeit (papildinot pārus aizmugurē un apakšā), drons var redzēt uz priekšu, vai tas ir noliekts uz ātru lidojumu vai pārvietojas mierīgāk. Tas ir daudz efektīvāks dizains nekā vienkāršie attāluma sensori Mavic 2 sērijas aizmugurē, kas var nedaudz vairāk, nekā pamanīt griestus vai atzarojumu virs rotoriem. Varbūt ir gūtas noderīgas mācības, izstrādājot DJI FPV?
Rezultāts ir tāds, ka es varēju izmantot ActiveTrack, lai sekotu man kā pārvietotam šķēršļiem, un lidmašīna turēja kameru pie manis un negāzās horizontālos vai vertikālos šķēršļos, izvairoties no darbības pat tad, kad pagriezos, un turpinu sekot man .
DJI galvenais konkurents šajā jomā ir Skydio, tomēr, lai gan amerikāņu firma lepni reklamē AI novēršanu, salīdzinot ar Mavic 2, šķiet, ka viņu vadība šajā jomā ātri aizveras, savukārt Air 2S kamera jau ir stingri pieveikta.
Pat normālā lidojumā drošības sensori piedāvā iespēju vai nu apstāties, un lidināties, vai arī mainīt maršrutu ap šķērsli, un tas man noderēja katru reizi (lai arī dīvainā kārtā man nācās piezemēties, lai pārliecinātu sistēmu mainīt savu pieeju).
DJI sauc uzlaboto šķēršļu novēršanas programmatūru APAS 4 un vēlas uzsvērt sensorus 4 virzienos. Vēlmju sarakstā paliek visaptveroši sensori - sānos tādu nav -, bet kardāns nodrošina panoramēšanu, kas dažos gadījumos ir daļējs risinājums.
Arī rīkos ir dīvainības. Tas, ka ‘MasterShots’ pazemina sistēmu līdz 1080P, to viegli nemanot, pirms tā sāk uzņemt, var šķist nevērīga, kaut arī samazināsies arī rediģēšanas slodze, ko nodrošinās DJI Fly lietotne. Man šķiet arī Hyperlapse manuālā ceļa punkta lidojuma trajektorijas definēšana, taču programmatūras atjauninājums to varētu novērst.
Bezpilota lidaparāts
Ir dīvaini neapspriest pašu dronu līdz šim pārskatam, taču šeit galvenā kamera ir kamera un tehnoloģija, kas atbalsta pilota palīdzības funkcijas. Galu galā Air 2S ir skaidri uzbūvēts uz Air 2 rāmja (ar rezerves apvalka elementiem, lai ievietotu papildu sensorus augšpusē priekšā). Atkarībā no jūsu gaumes, tas izskatās vēl labāk vēl pāris acīm.
3-ass kardāns manā testēšanā izturējās bez problēmām. Atskatoties telpā, kas ir atļauta Air 2 kardānam, šķiet, ka modelis ar lielāku kameru bija izteikti ticams, un, lai arī kopējais svars pakāpjas līdz 595g (vēl 25g vairāk), drons jūtas tikpat veikls gaisā. Lidojuma laika 3 minūšu zaudējums (līdz 31) neizklausās pēc būtības, taču es apzinājos, ka spēju nedaudz mazāk paveikt gaisā.
Bezpilota lidaparātam ir arī GPS / GLONASS (un testēšanas laikā tas bija ideāls atgriešanās mājās), uz leju vērsts LED un uzlabota pārraides sistēma - O3 (kas ir saīsinātais nosaukums tam, ko vajadzēja saukt par OcuSync 3) . Tā diapazons ir līdz 12 km (FCC apgabalos), un, protams, testēšanas laikā es nemaz nepiedzīvoju nevienu video.
Kontrolieris ir tas pats, kas ieviests ar oriģinālo Air 2, kas ievērojami uzlaboja akumulatora darbības laiku un tālruņa saķeri salīdzinājumā ar tiem, kas bija pieejami ar citiem DJI portatīvajiem bezpilota lidaparātiem. Vairāk laika ar to man nav palīdzējis atrast kļūdu šajā ierīcē.
Darbība ar iespējām: DJI Fly
Gadu gaitā pieredzējis DJI lietotņu asortimentu, es vispirms domāju, ka "Fly" tiks mērķēts tikai uz lielāko daļu patērētāju modeļu, piemēram, Mini, bet tagad tas, šķiet, darbojas visā diapazonā un ar katru atkārtojumu, ko tas veic jaunas funkcijas ir pieejamas, saglabājot saskarni tīru un līdzīgu tālruņiem. Ilgtermiņa dronu geekiem, piemēram, man, varētu būt neliela priekšroka vecākās lietotnes nesmalkākajiem grafiskajiem elementiem, taču es pilnīgi piekrītu, ka lietojumprogramma ir vienmērīga.
Sistēmas loģika ir ātri pierodama, tomēr sistēma sniedz atsvaidzinošus padomus par funkcijām, kuras tiek mazāk izmantotas. Es tiešām uztraucos par to, cik ilgi jums dažreiz ir jāpieliek kursors, lai iestatītu dažas lietas, novēršot acis no lidmašīnas, taču tas ir paškontroles jautājums.
Spriedums
DJI Air 2S bezpilota lidaparāts jūtas kā kaut kas jauns ne tikai tāpēc, ka izteikti labākas kameras ienākšana pārvieto kompakto bezpilota lidaparātu pasauli, bet arī tāpēc, ka tas iezīmē punktu, ka DJI izlūkošanas sistēmas patiešām var sākt lidot pa mežu, kaut arī reti . Kad pasaules vadošais bezpilota lidaparātu ražotājs veic tik ievērojamu soli AI, viss tirgus virzās uz priekšu.
Lasīt vairāk
• Labākie kameru droni 2022-2023. gadā
• Labākie bezpilota lidaparāti iesācējiem
• bezpilota lidaparātu lidošana iesācējiem
• Dronu noteikumi: ASV, Lielbritānijā un ārpus tās
• Labākie DJI bezpilota lidaparāti
• Labākie zemūdens bezpilota lidaparāti
• Labākie bezpilota lidaparātu piederumi
• Labākie bezpilota lidaparāti bērniem
• Labākie iekštelpu droni jautrībai
• Nopelniet naudu no bezpilota lidaparāta
