Ir pagājuši 10 gadi, kopš tika palaists pirmais gatavais bezpilota lidaparāts. 2010. gada janvārī tika oficiāli atklāta Burj Khalifa (joprojām ir pasaules augstākā ēka). Tajā pašā nedēļā franču tehnoloģiju firma Parrot sasniedza debesis pavisam citā veidā, paziņojot par A.R.Drone pasaulei CES Lasvegasā. Šis pirmais masveida tirgus bezpilota lidaparāts noteikti piesaistīja uzmanību, unikāli apvienojot strauji augošo viedtālruņu, akselerometra vadīto tehnoloģiju un geek-šiks pasauli vienā paketē.
Kad 2022-2023. gads sāksies, ir piemērots laiks atskatīties uz to, ko vēstīja šis lidojošais jaunums. Tajā gadā liels uztraukums šovā bija par to, kā tiek rādītas kuplas planšetdatorus (Apple iPad vēl bija trīs mēnešus nākotnē), un apmeklētājus joprojām iespaidoja lielie plakanā ekrāna televizori, kas piedāvā 1080p. Šogad ir droša likme, ka plāni televizori joprojām aizņems daudz Lasvegasas konferenču centra, taču patērētāju bezpilota lidaparātu pasaule, visticamāk, izskatīsies pavisam citādi.
Šis saraksts atspoguļo galvenos lēcienus no visa svarīgā sākuma punkta atpakaļ 2101. gada janvārī …
1. papagailis A.R. Bezpilota lidaparāts
AR.Drone tika demonstrēts CES, bet tika pārdots tikai tuvāk gada beigām. AR apzīmē paplašināto realitāti. Šis palielinājums notika virtuālajā pasaulē bezpilota lidaparāta iPhone lietotnē, kas pats par sevi bija salīdzinoši jauna lieta (App Store tika atvērts 2008. gada jūlijā). Tie paši lēti, sīki akselerometri, kas ieradās viedtālruņos, kopā ar kameru, kas vērsta uz leju, sniedza datus, kas nepieciešami, lai Linux balstīta lidmašīna varētu noturēties un reaģēt uz iPhone saņemtajām komandām, izmantojot Wi-Fi. Tam bija milzīgs iekštelpu korpuss, izmantojot polistirolu, lai pasargātu lietotājus no propelleriem, un āra iespēju. Vēlākais A.R.Drone 2, 2012. gadā, maz mainījās, taču piedāvāja spraudņa GPS moduli (ar nosaukumu “Flight Recorder”), kas ļāva programmēt pieturas punktu, kā arī ierakstīt 720P video.
1.5: ARDU izmēģinājuma APM
Nav stingri bezpilota lidaparāts, tāpēc ne viens no mūsu desmit, bet agrīnā stadijā daudzi būvēja savus lidaparātus no detaļu komplektiem. Vienojošais elements bija lidojuma vadības sistēma, un viena no populārākajām - protams, ar visilgāko mantojumu - bija ArduPilot APM, kas joprojām pastāv. Šī mazā kastīte ir dators, kas vada dronu - entuziastiem bija jāpievieno vismaz motori, motora vadības ierīces, akumulatori un radio uztvērējs. Varētu pievienot arī papildu ekstras, piemēram, GPS ierīces, un programmaparatūru atjaunināt, izmantojot vienkāršu programmatūru, un reāllaika telemetriju varētu nosūtīt atpakaļ uz datoru. Pašreizējo Ardupilot balstīto ierīču saraksts tiek glabāts vietnē Ardupilot Org Wiki.
2: DJI Phantom
A.R. Bezpilota lidaparāts piesaistīja lielu uzmanību, tikpat daudz kā savam konceptuālajam potenciālam. Sākotnējo vilni, kas sekoja tam, vadīja entuziasti, kas no savām daļām veidoja savus lidaparātus, un DJI bija izveidojis dažus no populārākajiem rāmju komplektiem un lidojuma vadības datoriem. Phantom būtībā bija šo daļu kopums pēc iespējas patērētājiem draudzīgākā gadījumā, un šis komplekta veidošanas fons kaut kādā veidā izskaidro nenormālu modeļa atjaunināšanas tempu jau agri. A kā arī daži nedaudz neveikli elementi; uz kontrollera atradās ārēja wi-fi iekārta, un bezpilota lidmašīnas kājiņās iespiesti antenas kabeļi viegli atbrīvojās.
DJI ātri pievienoja savu kameru, un līdz 2014. gada jūlijam Phantom 2 Vision + (līnijas 5. atkārtojums) piedāvāja iebūvētu kameru uz kardāna. Dedzīgi pircēji gāja cauri sistēmu dīvainībām videoklipos, kuros bija redzams Kolins Ginns (tuvāko gadu laikā ir daudz tenku nozarē), un ātri vien bija skaidrs, ka DJI izvēlējās iebūvēt kameru un drīz pēc tam arī kardānu. labie; tas padarīja Phantom par pilnīgu sīkrīku, pārvietojot bezpilota lidaparātus no geeky veikaliem uz parastajiem mazumtirgotājiem, un nav nejaušība, ka South Park epizodē tika parādīta radītāju pašu Phantom versija.
• Šobrīd labākie DJI bezpilota lidaparāti
3: 3DR Solo
Pilsētas desmitgades vidū runāja par uzņēmumu 3D Robotics, kuru 2009. gadā dibināja Kriss Andersons, Silīcija ielejā labi pazīstams kā žurnāla Wired redaktors un grāmatas The Long Tail autors. Viņš apvienoja spēkus ar meksikāņu inženieri Jordi Muñoz, kurš aktīvi darbojās bezpilota lidaparātu forumos, kurus Andersons bija izveidojis. Uzņēmums arī uzņēma Colin Guinn - vismaz no 2014. līdz 2016. gadam -, kurš spēlēja lielu lomu Solo programmatūras piedāvājumā, pēc viņa vārdiem "ražojot ceļa navigāciju". 3DR jau bija dīvainā izskata IRIS +, bet Solo bija lielisks patērētāju tirgum, piedāvājot slidenu dizainu un kardānu, kā arī kontrolierī iebūvētu LCD, vienlaikus saglabājot Andersona atvērtā pirmkoda programmatūras priekšrocības, ieskaitot režīmu “sekot man” ( kas izsekoja tālvadības pulti).
Diemžēl amerikāņu apģērbam sākotnējais modelis prasīja, lai patērētāji piegādā paši savu GoPro, un pat attēlu stabilizējošais kardāns bija papildu aprīkojums - uzsākot tirdzniecību, bija pieejama tikai fiksēta kronšteina, kas 3DR aiz DJI (un ar augstām cenām). Noskaņojums ātri saasinājās vēl joprojām salīdzinoši nelielajā kopienā, piegādes problēmas un kļūdas maksāja 3DR, kamēr daudziem sāka šķist, ka viņus pārņēma nekritisku komentāru vilnis, izmantojot Guinn & Anderson profilu, un konkurents DJI neatlaidīgi atjaunināja Phantom kamēr 3DR risināja klientu problēmas. Neskatoties uz visu, kaut arī Solo stāsts ir mazliet skumjš, viņi parādīja ceļu uz fotogrāfiem orientētu funkciju ziņā, izmantojot zināmu automātiskās palīdzības palīdzību.
4: DJI Inspire
Pēc cīņas pret amerikāņu jaunajiem 3DR, DJI Inspire bija ķīniešu firmas spēle nopietnākiem filmu veidotājiem, kuriem šīs nozares GoPro apsēstība šķita nedaudz ierobežojoša. Stabilitāte bija pirmais jautājums, taču, tā kā 3 asu kardānvārpstas tagad ir norma, patērētāju cenu mērķi ierobežoja tagad dominējošās Phantom sērijas iespējas. Eksistēja lieli profesionāli lidaparāti, kas spēja pacelt kameras, taču tie bija sarežģītas darbības - Inspire iegāja vidū un lika tam izskatīties labi.
Ierašanās 2014. gada beigās, dizains, tāpat kā Klingon plēsīgais putns, izmantoja profesionālo bezpilota lidaparātu - motorizēto kāju - galvenās priekšrocības un iebūvēja to lidmašīnas korpusā. Kad tas bija augšā, sistēmas kājas pārvietojās virs lidmašīnas korpusa, atstājot kameras kardānam iespēju pagriezt pilnu 360 °. Šo vadību varētu apstrādāt otrs operators (ar savu kontrolieri), izmantojot “Lightbridge” tehnoloģiju, tāpat kā profesionālu filmu vienību. Toreiz un tagad formas maiņas dizains bija iedvesmojošs. Spīles bija noņemams, un 2016. gada CES laikā sistēma tika atjaunināta, lai paceltu Micro Four trešdaļu kameru, tāpēc maināmie objektīvi tagad bija iespēja ierīcei, kas, kaut arī dārga, bija tikpat viegli lietojama kā jebkura cita patērētāja drone (kamēr vien jūs atcerējāties, lai pirms piezemēšanās būtu laiks mainīt formu!).
5: Papagailis Bebop 2 FPV
Kamēr tā izveidotais tirgus arvien vairāk aizrāvās ar video kvalitāti, Parrot iedvesmu meklēja strauji augošajā First Person View sacīkšu kopienā. Bebop un Bebop 2 palika viegli, to konstrukcijā bija polistirola elementi, un tie tika būvēti uz diapazona paplašinātas wi-fi vadības. Motorizētā kardāna papildu svara vietā Parrot izvēlējās zivju acs lēcu un attēlu apstrādi, kas nekad neradīja iespaidu uz reklāmām, bet noteikti bija piemērota jautrības meklētājiem. Pievienojot ‘Cockpitglasses’ (kurā ieslīdējāt tālrunim), tika nodrošināta neliela cena, kā iekļūt lidmašīnā, kas atradusi laimīgu nišu, un HD ieraksti joprojām bija pietiekami labi, lai tos koplietotu. Pat tagad, izmantojot jauno Anafi FPV, šķiet, ka tikai Parrot ir apguvis brilles cenu un pieredzes līdzsvaru (lai gan DJI ir dārgākas iespējas tiem, kas vēlas maksāt).
6: PowerVision PowerEgg
Pārsvarā tālvadības pults ar divām divvirzienu spieķiem, kuras pamatā ir klasiskais radio kontrolieru dizains, ir pamats dronu vadībai. Tā ir lieliska sistēma, intuitīva un pielāgojama (agrākiem bezpilota lidaparātiem bez automatizēta lidinājuma bija vadības ierīces, kur spieķi neatgriezās līdz centram, smalki atgādinot pilotam koncentrēties augstuma uzturēšanai). PowerVision tomēr nolēma izmēģināt kaut ko ļoti atšķirīgu, bez šaubām, iedvesmojoties no Nintendo Wii panākumiem (un jūs to joprojām varat iegādāties!).
Tie, kas meklē atšķirīgu vadības pieredzi, var ieslēgt ‘Maestro’ RC blokā un turēt to vienā rokā, piemēram, kursorsviru bez pamata. Izmantojot iebūvētos akselerometrus, ierīce pārveidoja kustību pa kreisi, pa labi un tuvu, un ar īkšķiem kontrolēja augstumu. Ar 4K kameru darbināja sprūda, kas, tā kā tā sēdēja salokāmās olas apakšā, varēja pagriezties par 360 grādiem tāpat kā ļoti slavētais DJI Inspire. Turklāt dizainam patiešām nebija vajadzīgs korpuss - vienreiz salocīts, tas bija ideāls olšūna. Salocīšana bija forša, tas bija pārsteidzoši, lai gan diemžēl augstas cenas, lēna piegāde un ierobežots mārketinga budžets nozīmēja, ka drons nekad nav izcēlies.
7: GoPro Karma
Ņemot vērā to pamanāmību bezpilota lidaparātos - ne tikai agrīnajos “patērētāju” modeļos, bet arī pašbūvētajos braucējos - šķita neizbēgami, ka 2002. gadā dibinātā darbības kameru firma vēlas iekļūt tirgū. Kas ir labāks veids, kā iemūžināt savas rīcības iespējas, nevis no gaisa virs sērfošanas dēļa? Karma bija saliekams bezpilota lidaparāts, kuru savā ziņā varētu uzskatīt par GoPro aksesuāru. Tas nozīmēja, ka pareizo GoPros īpašnieki būtu redzējuši, ka tā uzsākšanas cena ir 799 USD par diezgan pieņemamu, savukārt citādi tā atradās tajā pašā iekavā kā augstākās klases Phantoms tās izlaišanas gadā, 2016. gadā. Ja vēlaties 4K, izvēlieties toreiz jauno GoPro 5. Tas ietvēra arī Karma Grip, ļaujot rokā izmantot kardānu (DJI par kaut ko līdzīgu tobrīd prasīja 500 USD), un tālvadības pultī bija iekļauts monitors. Diemžēl Karma paziņoja, ka tajā pašā laikā bija daudz kompaktāks DJI Mavic Pro, kas piedāvāja 4K (ierobežots līdz 24 kadriem sekundē) un nelielu sadursmes sensoru. Lielākā zārka nagla tomēr bija 3 mēnešus ilga produkta atsaukšana, kas iznīcināja 2016. gada svētku pārdošanas sezonu. Tas vairs netiek atbalstīts, bet joprojām ir atrodams.
• Labākās GoPro kameras 2022-2023. gadā
8: DJI Mavic Pro
Mavic Pro parādīja vienu nozīmīgu jaunu funkciju, kas nopelna vietu šajā sarakstā. Tas arī saglabāja un pilnveidoja gandrīz visu pārējo, ko nozare līdz šim bija sasniegusi (atgriešanās mājās ar vienu pieskārienu, ērti lietojamas lidojumu vadības ierīces un priekšmetu izsekošana) ievērojami pārnēsājamākā formā. Patiesais virsraksts tomēr bija tā sistēma, lai izvairītos no sadursmēm. Pievienojot papildu sensorus priekšpusē un jaudīgāku borta apstrādes sistēmu, ‘copter spēja novērst sevi no sadursmēm. (DJI arī nedaudz pārpārdeva šo sistēmu, norādot uz piezemēšanās sensoriem, it kā tie būtu revolucionāri, kad pat AR.Drone bija.) Neskatoties uz to, sistēma piesaistīja klientu iztēli, un patērētāji tagad cer atrast arvien vairāk sensoru - Mavic 2 ir sensori katrā virzienā, un šķiet, ka Mavic ir kļuvis par tagu DJI visam salokāmajam patērētāju bezpilota lidaparātu klāstam.
9: Skydio 2
Lai gan Silīcija ielejas iepriekšējās šūpoles debesīs viena vai otra iemesla dēļ ir nokavējušas, mēs vēl nezinām, vai Skydio būs trešais. Tāpat kā Solo un Karma pirms tā, arī šī ierīce liek lietojamību - un lietotāju - priekšā un centrā, iebūvējot objektu izsekošanas sistēmā ar 45 megapikseļu vērtībām korpusa kamerām. Tie tiek piegādāti GPU klases TX-2 procesoram, kas spēj apgūt mašīnmācīšanos, kas būtībā paredz nākotni (subjekta kustību un iespējamo šķēršļu kustību), vienlaikus uzzīmējot ceļu līdz 36mph. Šādai tehnoloģijai noteikti būs arvien lielāka nozīme bezpilota lidaparātu projektēšanā, taču Skydio un Skydio 2 bija pirmie, kas to padarīja par produkta kodolu. Pirmie, kas ir pietiekami labi.
10: DJI Mavic Mini
Mavic Mini pats par sevi nav ārkārtējs, izņemot vienu lietu - dizainā tas vispirms piešķir pašreizējos bezpilota lidaparātu noteikumus un noteikumus. Tas nepārprotami atbilst cenu mērķiem, minimālo funkciju sarakstiem un tā tālāk, un tas ir pārsteidzošs tehnisks sasniegums, taču, cenšoties sasniegt mazāk par 250 g un tādējādi izvairoties no reģistrācijas maksas patērētājiem, tas mums varētu labi parādīt, ka nākamajā desmitgadē dizains būs mazāk domājiet par jauninājumiem un vairāk par stingrāku noteikumu ievērošanu. Vai vismaz uz to, ka drošība tagad ir galvenais apsvērums tādā veidā, kā tas vienkārši nebija agrāk.
Dronu nākotne
Mavic Mini varētu norādīt uz patērētāju bezpilota lidaparātu nākotni, tagad regulatori sāk panākt panākumus, taču multikopteru tehnoloģija virzīsies uz plašāku aviācijas pasauli ar lielākiem lidaparātiem - varbūt pat bezpilota lidaparātiem līdzīgiem taksometriem. Šajā jomā regulēšana pilotējamām vai smagākām lidmašīnām jau bija potenciāls ceļu bloķētājs, taču tajā pašā laikā spiediens uz ilgtspējīgu gaisa satiksmi mudinās arvien vairāk eksperimentēt ar akumulatoru tehnoloģijām. Ja tā notiks, mēs visu būsim parādā šiem bezpilota lidaparātiem.
Lasīt vairāk:
Labākie kameru droni 2022-2023. gadā
Dronu noteikumi: kas jums jāzina par dronu reģistrāciju un noteikumiem
Labākie bezpilota lidaparātu piederumi
