Nesen uzsāktais DJI Mini 2 izlaidums ir izcēlis lielāko bezpilota lidaparātu izaugsmes jomu: vieglo. Mavic Mini un Mini 2 ir paredzēti, lai tie sver zem 250 g (0,55 mārciņu) svara, pārsniedzot to, jums būs nepieciešama oficiāla reģistrācija ASV un Kanādā, taču ar to nepietiek, lai britu policistus neatrastos prom.
Inovācijas vienmēr rada jaunu vajadzību pēc jauna regulējuma. Labākie bezpilota lidaparāti noteikti iezīmē šādu revolūciju, paverot debesis plašam patērētāju lokam - ar daudz plašāku pievilcību nekā vecākais nišas hobijs, kas bija radio vadāmas lidmašīnas.
Protams, vienmēr bija noteikumi, taču tagad pasaule to vēro, tāpēc noteikumi tika pastiprināti un formalizēti tādā veidā, kas vienkārši nebija taisnība, kad parādījās pirmie bezpilota lidaparāti. Vissvarīgākais ir tas, ka gandrīz katram bezpilota lidaparātam ar pienācīgu kameru, tā pilotam vai abiem tagad ir nepieciešama reģistrācija.
Ir arī ļoti iespējams, ka jums būs jākārto kaut kāds eksāmens, pat ja tas ir tiešsaistē, lai pierādītu, ka dronu varat vadīt droši un likumīgi. Zemāk ir mūsu ekspertu ceļvedis par to, ko jūs varat un ko nevar darīt - un kā palikt likuma kvadrātā labajā pusē ar savu kvadrokopteru.
Ierīču definēšana
Šķiet, ka termins “bezpilota lidaparāts” mums ir iestrēdzis, bet patiesībā tas ir agrīnās hobiju grupas kopiena, kas nekad īsti nepatika. Tas datēts ar agrīnām militārām nepilotētām “mērķa” lidmašīnām, kuras izmantoja praksē, un ir saistīts ar bezpilota bumbu reidiem nesenākos konfliktos. Hobisti mēdz dot priekšroku “kvadraciklam”, saīsināti kvadrokopteram. Tomēr tas ir mazliet specifiski regulatoriem, kuri arī vēlas, lai noteikumi tiktu piemēroti bezpilota lidaparātiem ar 6 vai vairāk propelleriem vai tiem, kas veidoti kā lidojoši spārni.
Lai mazinātu šo neskaidrību, juristi parasti turas pie terminiem Bezpilota gaisa kuģu sistēma (UAS), Bezpilota lidaparāti (UAV) vai Attālināti vadāmas gaisa kuģu sistēmas (RPA). Lielākajai daļai bezpilota lidaparātu ir arī kamera, kas tehniski padara to par nozīmīgu uzraudzības UAS vai SUAS.
Svars
Lielais ieguvums no reģistrācijas bija (lielā mērā joprojām ir) svars. Lielbritānijā, ASV, Kanādā un Ķīnā ir nepieciešama reģistrācija tikai UAV, kuru pacelšanās svars (ieskaitot akumulatoru) ir 250 g vai lielāks, tāpēc DJI Mavic Mini un pēctecis Mini 2 bija tik lielas ziņas. Tomēr Apvienotajā Karalistē kameras klātbūtne pat zem 250 g drona nozīmē, ka Civilās aviācijas pārvalde (CAA) ir ļoti skaidra, ka tā nav "rotaļlieta", tāpēc joprojām būs nepieciešams operatora ID.
Lielbritānijas lidotāja ID un operatora ID
Apvienotās Karalistes Operator ID ir viens dokuments, nedaudz līdzīgs apdrošināšanas sertifikātam (bez apdrošināšanas), kas ļauj reģistrēties kā dronu likumīgajam īpašniekam. Katru gadu tas jāatjauno par 9 sterliņu mārciņām gadā no Lielbritānijas Civilās aviācijas pārvaldes, un, lai to iegūtu, jums jābūt 18 gadus vecam.
Operatora ID ir papīra gabals, kas jāglabā somā, bet Flyer ID. Flyer ID ir specifisks attiecīgajam UAV, un tas ir nepieciešams tikai visiem gaisa kuģiem, kuru svars pārsniedz 250 g (taču ieteicams visiem lidmašīnām un bezmaksas, tāpēc nav laba iemesla, lai no tā izvairītos). Tas ir Flyer ID, kam pievienots zināšanu pārbaudījums (nokārtota atzīme 75%), un minimālais vecums ir 12 gadi, bet tas ir derīgs 5 gadus.
Apvienotās Karalistes / ES griesti 2012
Kopēja sistēmu, kuras izstrādē tā bija iesaistījusies, būdama EASA locekle. Tāpat kā personu apliecinošie dokumenti, tas koncentrējas ap riska tabulu, kurā lidojumi tiek klasificēti pēc zema riska (atvērts), vidēja riska (specifisks) un augsta riska (sertificēts) kategorijām. Diviem pēdējiem ir nepieciešami īpaši dokumenti, bet ‘Atvērt’ iedala A1 (pāri cilvēkiem), A2 (tuvu cilvēkiem) un A3 (tālu no cilvēkiem).
Noteikumu tabula ierobežo noteiktas lidmašīnu kategorijas atkarībā no tā, kuru lidojuma veidu veicat; A1 jābūt rotaļlietai, A2, kas atrodas 30 m attālumā no cilvēkiem, un A3, kas atrodas 150 m horizontāli. Bezpilota lidaparātu klases (C0-C4) parādīsies ar jaunām izlaišanām aptuveni nākamo 2 gadu laikā, un tās būs obligātas 2023. gadā. Pagaidām neviens bezpilota lidaparāts nav nopelnījis klasi. Tie tiks nopelnīti, izlaižot produktus, piemēram, drošības sertifikāts, bet līdz tam visus bezpilota lidaparātus sauc par “mantotajiem bezpilota lidaparātiem”.
Pastāv dažas kuriozas anomālijas, piemēram, mantotā bezpilota lidaparāts ir ierobežots līdz 2 kg A2, savukārt sertificēts C2 A2 telpā var būt līdz 4 kg. Tas nozīmē, ka Inspire 2 ir iestrēdzis A3 bez īpašas atļaujas. Tāpat arī jebkurš mantotais bezpilota lidaparāts, kura svars pārsniedz 250 g, ja vien jūs nemaksājat un nepiedalāties A2 kompetences sertifikāta (CofC) teorijas kursā, kas ļaus jums atcelt laiku līdz 2022. gada 31. decembrim, pirms jums būs nepieciešams jauns bezpilota lidaparāts, lai paņemtu šīs klases marķējumu.
ASV
Brīvo cilvēku zeme kopumā ir pieņēmusi tiešu pieeju bezpilota lidaparātu noteikumiem, bet tagad virzās uz līdzīgu produkta apstiprināšanas pieeju. ASV bezpilota lidaparātiem būs jāuzstāda ADS-B - ierīce, kas pārraida drona atrašanās vietu tuvumā esošajām lidmašīnām un neļauj lidmašīnai pacelties, ja šī sistēma nav pieejama. Nedaudz netaisnīgi, ņemot vērā bezpilota lidaparātu dizaina līdzsvaru, FAA pieprasa arī ADS-B modernizēt arī vecākos bezpilota lidaparātos, un - arī nepamatotāk - nav sniegusi daudz sīku informāciju par to, kā to varētu izdarīt, tomēr ražotāji ir 18 mēnešus, lai ieviestu tehnoloģiju, un piloti vēl 12 mēnešus pēc tam, lai izpildītu prasības. Dīvaini, pavisam citu iemeslu dēļ piloti Lielbritānijā un ASV nākamo divu gadu laikā ir spiesti iegādāties jaunu aprīkojumu, lai vienkārši ievērotu noteikumus (lai gan vismaz ASV Mavic Mini 2 tiek attaisnots, pateicoties tā svaram).
Lai arī Lielbritānija un Eiropa ir atcēlušas nošķiršanu starp komerciālu un vaļasprieku izmantošanu, ASV ir nepieciešama “107. daļa”, ja jebkādā veidā reklamējat savu saturu (pat nopelnot pāris centu YouTube honorāru). Jūs varat atrast kursus un prakses testus tiešsaistē tādos uzņēmumos kā https://remotepilot101.com/. Ja jums ir 107. daļa, noteiktos apstākļos, kas paskaidroti turpmāk, ir iespējams lidot naktī un virs cilvēkiem bez iepriekšēja apstiprinājuma.
Kanāda
Atpūtas lidojums Kanādā prasa, lai pilots nokārtotu “Mazo pamateksāmenu”, par kura nokārtošanu pilotam jābūt vecākam par 14 gadiem, vai arī viņam jāsoda naudas sods 1000 ASV dolāru apmērā. Tas ļaus jums veikt “pamata operācijas” (lidot vismaz 30 m attālumā no apkārtējiem, 3 jūras jūdzes no lidostas vai 1 no helikopteru lidlauka un nekontrolētā gaisa telpā). Jums arī jāatzīmē drona drons ar reģistrācijas numuru no Transport Canada, un, ja vēlaties veikt “uzlabotas operācijas”, jums būs jābūt vecākam par 16 gadiem un jānokārto “Small Advanced Exam” ar profesionālu pārbaudi. Kanādas valdības vietne.
Nēsājiet savu sertifikātu!
Tam vajadzētu būt pašsaprotamam, bet sertifikāti, par kuriem mēs šeit runājam, tiklīdz tie ir iegūti, jums jāglabā pie jums, kad esat ārpus lidojuma. Ir ļoti saprātīgi arī veikt pirmslidojuma kontrolsarakstu. Vienkāršs darāmo lietu saraksts, piemēram, automātiskās atgriešanās mājas augstumā virs tuvumā esošo konstrukciju augstuma, atstās iespaidu uz to, ka kāds no aviācijas pārvaldes darbiniekiem vēlēsies uzzināt tikai to, vai jūs plānojat rīkoties droši vai nē. Drošības aģentūras, protams, pēc pieprasījuma var arī pārskatīt jūsu dokumentus.
Bezpilota lidaparāti valda visā pasaulē
| ASV | Lielbritānija | Kanāda | |
|---|---|---|---|
| Diapazons | VLoS | 500 m / 0,31 jūdzes (un vizuāli) | VLoS |
| Griesti | 120m / 400ft | 120m / 400ft | 120m / 400ft |
| Bystander attālums | Nav specifiska | Vairāk nekā 150 m (atkarīgs no svara) | 30m |
| Reģistrācijas svars | 250g-25kg | 250g-20kg | 250g-25kg |
| Reģistrācijas maksa | 5 USD / 3 gadi | £ 9 / gadā | $5 |
| Reģistrācijas vietne | FAA bezpilota lidaparāta zona | Civilās aviācijas pārvalde | Transporta Kanāda |
ASV reģistrācijas vietne: FAA bezpilota lidaparāta zona
Apvienotās Karalistes reģistrācijas vietne: Civilās aviācijas pārvalde
Kanādas reģistrācijas vietne: Transport Canada
Griesti
Visās šeit esošajās jurisdikcijās - un patiesi lielākajā daļā - bezpilota lidaparāti drīkst lidot līdz maksimālajam augstumam 120m / 400ft AGL (virs zemes līmeņa). Tas nozīmē apmēram zemes augstumu tieši zem drona (neieskaitot ēkas). Lielākoties tas neietilpst civilās aviācijas ceļā, kas mēdz darboties vismaz 500 pēdu augstumā, izņemot nolaišanās laikā.
Tomēr vienmēr ir jāņem vērā helikopteri, kas ienāk apgabalā, kurā strādājat, un pēc iespējas ātrāk nolaižas. Daži bezpilota lidaparāti tehniski var lidot daudz augstāk - tūkstošiem pēdu -, bet tas ir nelikumīgi un ļoti bīstami; vējš šādā augstumā varētu viegli noslaucīt jūsu dronu prom no sevis.
Redzes diapazons un vizuālā līnija (VLoS)
Viens no lielākajiem bezpilota lidaparāta pārdošanas punktiem ir attālums, ar kuru drons var no jums lidot, piemēram, DJI un Parrot runā par 4000 m (2,5 jūdzes) un dažos gadījumos 8000 m (5 jūdzes) pārraides attālumiem.
Lielākajā daļā valstu šie attālumi ir strīdīgs jautājums. Lielbritānijā un lielākajā Eiropas daļā attālums no pilota līdz bezpilota lidaparātam ir 500 m (550 jardi), un pilotam ir jābūt redzamajai redzes līnijai (VLoS), kas nozīmē, ka no lidmašīnas jābūt netraucēti redzamam no kur viņi stāv (un faktiski ir jāspēj to redzēt - ne tikai vispārējā gaisa telpas platība). Tas, ko var redzēt LCD monitorā, netiek uzskatīts par pietiekami labu.
ASV VLoS ir prasība, bet nav noteikta attāluma ierobežojuma. Tomēr abos gadījumos VLoS tiek uzskatīts par mazāku mazākam lidaparātam, kuru fiziski nevar redzēt tādā attālumā. Ir vērts paturēt prātā, ka radioviļņi - vadības signāli - pārvietojas arī taisnā līnijā, tāpēc šis regulējums palīdzēs nodrošināt, ka nezaudējat bezpilota lidaparātu.
Turot distanci
Lielbritānijā drons jātur vismaz 50 m horizontāli no “neiesaistītām personām”, ja vien tas neietilpst A1 (250g apakšgrupa) kategorijā, tādā gadījumā jūs varat lidot pāri cilvēkiem (bet ne pūļiem) pat dzīvojamās, komerciālajās, rūpnieciskajās un atpūtas zonas. Lielākiem vai vecākiem bezpilota lidaparātiem ir noteikti citi ierobežojumi, tāpēc pārbaudiet CAA tabulu.
Noteikumi ASV ir līdzīgi, ja tie ir nedaudz tiešāk formulēti - jums nav atļauts lidot pāri cilvēku grupām, stadioniem, sporta pasākumiem vai tuvu ārkārtas reaģēšanas centieniem. Visticamāk, tam vajadzētu būt pašsaprotamam, bet jūs domājat arī būt prātīgam! Rokieties nedaudz dziļāk, un jūs atradīsit nekonsekventu regulējumu starp FAA noteikumiem par bezpilota lidaparātiem un lidmašīnu modeļiem.
Kontrolēta gaisa telpa un lidostas
Lidostas acīmredzamu iemeslu dēļ UAV tiek uzskatītas par lidojuma aizlieguma zonām. Apvienotajā Karalistē “Lidlauka satiksmes zona” ir 2,5 jūras jūdžu rādiuss no garākā skrejceļa centra ar papildu taisnstūra aizsargjoslu 1 km platumā un 5 km attālumā no katra skrejceļa gala. Viena skrejceļa lidostai izveidotā lidojumu aizlieguma zona izskatās nedaudz līdzīga Londonas metro logotipam.
ASV jums vienkārši jābūt 5 jūdžu attālumā no lidostas, savukārt Kanādā attālums ir 3 jūras jūdzes (5,6 km).
Vieglākais veids, kā uzzināt, vai atrodaties pārāk tuvu lidostai, ir izmantot kādu no tiešsaistes rīkiem. Lielbritānijā Nacionālā gaisa satiksmes dienesta (NATS) lieliskā lietotne Drone Assist ir pieejama operētājsistēmās iOS un Android. Tas arī parāda tiešraides paziņojumus - sauktus NOTAMS - par pagaidu ierobežojumiem tādiem notikumiem kā gaisa izrāde.
ASV ir līdzīgi pakalpojumi, tostarp AirMap un daudz uzlabotā B4UFly no pašas FAA, bet tā ir izstrādāta kopā ar Kittyhawk, iOS, Android vai kā tīmekļa vizīte.
Ir vērts atcerēties, ka daudzi bezpilota lidaparātu ražotāji izmanto GPS sistēmas, lai ģeogrāfiski nožogotu jutīgas vietas, piemēram, lidostas, taču tie ne vienmēr izmanto pareizos likumīgos attālumus. DJI nodrošina interaktīvu karti, kas norāda to ģeogrāfisko nožogojumu, un ir lielisks veids, kā pārbaudīt gaisa telpas problēmas neatkarīgi no izmantotā zīmola.
ASV 2022-2023. gada martā stāsies spēkā jauni noteikumi, kas neļaus bezpilota lidaparātam lidināties virs publiskā ceļa (izņemot pāreju pa to) vai publisku sapulci, ja vien publiskās asamblejas loceklis nav pasargāts ar “pienācīgu aizsardzību pret krišanu”. sUAV.
Nakts lidojums
Apvienotajā Karalistē lidojumam vajadzētu būt dienasgaismas stundās (no 30 minūtēm pirms saullēkta līdz 30 minūtēm pēc oficiālā saulrieta). Nakts lidojumam nepieciešams CAA apstiprinājums. ASV tas agrāk bija taisnība, bet, kad 2022-2023. gada februāra beigās stājās spēkā jaunie FAA noteikumi, tie naktī atļauj lidot tikai ar bezpilota lidaparātiem, kas aprīkoti ar attālo ID (ADS-B), vai noteiktās FAA atzītās vietās (kas paziņojumā par noteikumu). FAA to uzskata par veidu, kā atvieglot to augošajam tirgus sektoram.
ASV lidojumu aizlieguma zonas
Jūs varētu domāt, ka daudz fiziski lielākā ASV piedāvās vairāk vietas, taču praksē ir daudz ierobežojumu:
• Nacionālie parki
• Militārās bāzes
• 15 jūdžu attālumā no Baltā nama
• Nometne Dāvids
• Jūras aizsardzības apgabali
• Sporta arēnas
• Savvaļas dzīvnieku patversmes (minimālais lidojuma augstums virs tām ir 2000 pēdas, kas ir krietni virs UAV maksimālā augstuma.
• Cietumi
• Lielākā daļa, bet ne visi, valsts parki
Jums vajadzētu arī atcerēties, ka ASV dažkārt rīkojas kā 50 dažādas valstis, kad runa ir par juridiskiem jautājumiem.
AK lidojumu aizlieguma zonas
Nebūs pārsteigums zināt, ka jums nav atļauts lidot pāri cietumiem, taču tas ir tikai sākums ļoti garam to vietu sarakstam, kurās ir aizliegti bezpilota lidaparāti. Tie ietver:
• Visi Londonas Karaliskie parki
• Elektrostacijas
• Militārās bāzes
• Daudzas padomes, tostarp Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking - meklē nolikumus, kas būtu jāizliek.
Ja atbilstat prasībām, katrā atsevišķā gadījumā jūs varat saņemt CAA atļauju, patiesi no lidostām.
Kanādas lidojumu aizlieguma zonas
Tāpat kā tās kaimiņš dienvidos, Kanāda aizliedz:
• Nacionālie parki
• Militārās bāzes
• Ārkārtas operācijas (palīdzība katastrofu gadījumos vai aktīvs policijas darbs)
• Reklamētie pasākumi (koncerti, sports)
• Pārrobežu šķērsošana
Zemes īpašnieki
Kādā lidojuma brīdī jums vajadzēs pacelties un piezemēties. Tas nozīmē, ka jums būs nepieciešama tās personas atļauja, kurai ir zeme, no kuras jūs to darīsit (jo iepriekš apspriestais burbulis ļoti lielā mērā ietver zemi, kad drons atrodas uz tā vai tā tuvumā).
Daudzām NVO pieder plaši Apvienotās Karalistes zemes gabali un tās nav draudzīgas bezpilota lidaparātiem, piemēram, Nacionālais trests, kas izvēlējies stingru politiku.
Kad tiešsaistē redzat videoklipus, kuri, šķiet, ir pretrunā ar redzētajiem noteikumiem, lietotājiem bija vai nu atļauja, vai arī viņi tos pārkāpa. Ja tas ir pēdējais, viņi tikko ir ievietojuši ar laiku apzīmogotus pierādījumus!
Komerciālai lietošanai
Apvienotajā Karalistē un Eiropā mulsinošā un lielākoties nevajadzīgā atšķirība starp vaļaspriekiem un komerciālu izmantošanu ir pārtraukta, taču, ja jūs esat FAA jurisdikcijā, ir ļoti viegli atrast, ka esat kļuvis par komercoperatoru. Uzņemiet videoklipu kāda cita Instagram vai YouTube vietnei, un, it īpaši, ja viņi reklamē pakalpojumus, jūs faktiski sniedzat pakalpojumu komerciālajam klientam (pat ja neiekasējāt no viņiem maksu).
ASV FAA definīciju varat atrast šeit; izšķiroši komerciālai lietošanai ir pievienotas papildu normatīvās prasības, taču nepieciešamā kvalifikācija var dot arī zināmas priekšrocības, kad pienāks laiks attiecībā uz attāluma ierobežojumiem un kontrolētas gaisa telpas izmantošanu. ASV to sauc par 107. daļu. (Veco Apvienotās Karalistes komercdarbības atļauju jeb PfCO var atjaunot, ja tas jau ir, bet topošajiem jaunajiem pilotiem tā vietā būs jāmeklē A2 CofC un, iespējams, darbības atļauja, kas ir pārbaude. riskantākām operācijām.
Vienkārši esi prātīgs
Noteikumi var izklausīties diezgan apgrūtinoši, taču atcerieties, ka izaicinājuma gadījumā izmantojiet draudzīgu pieeju un - ja izmantojat lidmašīnu, kuras svars pārsniedz 250 g - nēsājiet līdzi sertifikācijas dokumentus un pārliecinieties, vai dronā esat uzlicis savu lidotāja ID vai pilota numuru. (ir labi izmantot akumulatora nodalījumu, ja nevēlaties, lai tas sabojātu izskatu).
Gaisa telpa ir paredzēta visiem, ja vien nepiemēro kādu no ierobežojumiem, bet policijai ir tiesības lūgt jūsu reģistrācijas pierādījumus un, ja nepieciešams, kvalifikāciju. Dažos gadījumos jūs varētu vēlēties arī pierādīt tiesības lidot (tāpat kā dažiem fotogrāfiem ir piezīmes par “tiesībām fotografēt”, lai palīdzētu apstrīdēt savu lietu). Vēl svarīgāk ir tas, ka, ja šāda diskusija draud, pirms tās vadīšanas pārliecinieties, ka esat nolaidies.
Ja dronu vedat uz ārzemēm, jums būs jāreģistrējas tās valsts aviācijas pārvaldē, kurā apmeklējat, ja tas ir atļauts, vai jāievēro attiecīgie noteikumi, kas, visticamāk, nozīmēs arī runāšanu un lasīšanu vietējā valodā. Pēc Brexit britu lidojošajiem dokumentiem Eiropā nav derīguma termiņa, kaut arī noteikumi būtībā ir vienādi.
Labākie kameru droni
Labākie bezpilota lidaparāti bērniem
Labākie DJI bezpilota lidaparāti 2022-2023. gadā
Labākie bezpilota lidaparāti iesācējiem 2022-2023. gadā
Labākie bezpilota lidaparātu piederumi: būtiski jūsu DJI bezpilota lidaparātiem un citiem kvadrokopteriem